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要比网上大家拍的图片更显大。另外坐在驾驶位的时候，坐姿、视野会再次让你会感觉到这个车的大尺寸。
我之前开过风云T9，当进入到风云T11之后，会明显的感觉到从细节品质、科技感、豪华度上有很大的提升。任何能触摸到的地方，都给你豪车的感受。
虽然是T11车重有两吨半，但是开起来的冲劲很足，车很有劲，轻给油门有明显的向前冲的感觉。纯电模式下，车辆行驶过程中十分安静，也没有顿挫的感觉，加速超车的时候动力随叫随到，发动机介入的时候，噪音也很小，基本上无显著的感受。
开风云T9的时候，就注意到，那个车十分省油，3000公里的高速、内蒙自驾线个油。而风云T11，销售介绍说同样十分省油，基本在5个左右，不过试驾路程比较短，没看到具体数据。但对比2吨的风云T9，相信经济性不会差。至于空间，风云
T11的空间是真的够大，三排也能舒舒服服的乘坐，全家6座满员肯定是没问题。一二排的4个座椅，海绵很厚实，支撑性也很好，长途驾乘的绝对很舒服，对老人和孩子来说十分友好。零跑
C16给我的第一个震撼就是价格，很难想象最高配、纯电至尊版的指导价只有18万，增程款还要便宜1万元。零跑
C16是一台中大型6座SUV，冰箱、彩电、大沙发都配齐了，一二排的座椅空间感十分明显，三排也比想象中的要宽敞舒适。18万的预算，还能拥有激光雷达、800V高压快充，以及高阶智能驾驶辅助功能，包括高速NPA和城区NAC全场景的无人驾驶辅助功能，这在同价位的大六座SUV中是没有竞品的。零跑
C16的驾驶感受也表现的不错，动力完全足够，起步、加速的响应比较迅速，方向盘比较轻，转向比较精准。经过一些颠簸路面的时候，滤震的效果还是可以的，不过经过一些比较新、棱角分明的那种减速带的时候，颠簸感还是有一些的。但是60上下的车速上下匝道的时候，整车比较平稳。不过零跑
C16有点美中不足，后备箱空间有点小。如果放到第三排的话空间绝对没问题。如果经常自驾游的话，建议价格车顶行李箱。银河
M9让我记忆深刻的是前脸贯穿的星河灯带，尤其近看的时候，确实漂亮，辨识度非常高。
M9的车长也是5205，和风云T11一样，但是轴距短了一些。不过，三排的空间差距不大，尤其是银河M9第三排靠背能调节，我乘坐的时候能向后仰着座，身体比较舒展一些，相比一些车型的三排固定靠背，银河M9的三排还是相当舒服的。二排航空座椅，通风加热按摩，多数打六座车都有的体验，同样是十分舒适。试驾是一台三电机四驱版，深踩了一脚油门，感受了一下零百
4.5秒的加速。至于是不是4.5秒就不清楚了，但是油门下去的那一刻，整个身体猛地被推着往前冲，还是挺刺激的。其余版本虽然都是两驱，但官方零百加速是7.3秒，对于2吨多的大块头，这个动力也是足够的。银河
M9号称是全域AI，试驾的时候简单的语音操控了一些基础功能，灵敏度和反应速度还是不错的。如果深度体验，或者是购买后经常使用，可以适合你和家人的语音习惯，相信人车交互会更顺畅、灵活。奕派
008是最后一款试乘试驾的。只因为我车位对面的邻居恰好购买了一台白色奕派008，一次停车的时候就简单参观了一下。
008的第三排，相比前面几款车，感觉稍微有点窄小了一些，三排的座椅靠背也更单薄一些。舒适性也稍微逊色一点。后来去店里试驾，是一款五座车，被二排的魔毯座椅给惊艳了一把。腿托展开后，能形成一个
1.5米的横向单人床，而且是连体、纯平的那种床。如果经常户外露营的话，这款车简直是绝配。
008的驾驶感受还是可以的，加速超车动力也绝对没问题。转向比较轻，但是高速驾驶的时候方向盘比较紧，稍微移动就会出现车头摆动。在上下匝道大角度转向的时候，车速稍快的话，会有侧倾感，背部明显的要有点力气。可能是试驾时候对车辆不熟悉的原因吧，感觉奕派
008的油门间隙比较小，脚踩的时候稍微有点力气车辆就会加速，试驾的时候一直没能很好的掌握踩油门的力度。星途揽月
6座和7座两种。坐进车里，实话讲，大屏幕、皮质包裹、大座椅，门框上的座椅操控键等等，很明显的在营造一种豪华、科技的感觉。在新能源车大行其道的情况下，传统燃油车应该这样做，要改变一下车内的氛围和调性，格调提升一些。
因为是燃油车，所以二排中间的过道有点凸起，不像新能源车那样是纯平的地板。不过三排的空间还是可以的，乘坐的舒适性还可以，只不过地板与座椅的高度差小了一点，正坐的时候有点不舒展。
实话说，我很喜欢燃油车发动和加速时发动机震动的那种感觉。所以在试驾的时候，驾驶感更享受一些。踩下油门，动力足够，也可以感觉到发动机的轰鸣与震动。当然，并不是说星途揽月的隔绝声音的效果不好，而是对发动机的轰鸣声比较痴迷。
星途揽月，给我的整体感觉是，这属于那些看重驾驶体验，又对乘坐空间有需求的车友。如果把它当做大四座使用将会更好一些。
